Китай уже сейчас является крупнейшим поставщиком автомобилей, но отстает от лидеров промышленности в ключевых технологиях, производстве запчастей и компонентов, в инновациях и развитии брендов. Принятый правительством план подразумевает, что «через 10 лет усиленного труда» страна должна войти в ряды ведущих представителей мировой автоиндустрии.
В Китае должно появиться несколько компаний, достаточно сильных, чтобы войти в топ-10 мировых лидеров к 2020 году и упрочить свое положение — к 2025. Также в плане говорится о риске перепроизводства и проблемах в области энергетики, экологии и дорожного движения, возникающих из-за слишком большого числа машин.
Продажи электромобилей к 2020 году должны достигнуть 2 миллионов в год, а к 2025 году составить более 20% всего производства и продаж автомобилей. Сейчас эти показатели почти в 4 раза меньше: в прошлом году Китай продал 507 000 электромобилей и занял второе место в мире, согласно данным Китайской ассоциации автопроизводителей.
Несмотря на то, что продажи электротранспорта в Китае благодаря правительственным дотациям растут, они все еще представляют всего 2% авторынка страны. 80% новых автомобилей, выходящих на рынок Китая в 2025 году, должны быть оснащены системами содействия водителю или определенными типами систем автономного управления.
Кроме того, в плане говорится об смягчении законов, касающихся создания совместных предприятий с иностранными фирмами. Сейчас Китай ограничивает долю акций зарубежных компаний в совместных предприятиях автоиндустрии 50 процентами, сообщает Shanghai Daily.