Суммарная вместимость танкеров, отправленных на свалку за год, стала максимальной с 1985 года, сообщает Bloomberg со ссылкой на исследование Clarkson Research Services.
Большая часть года стала трудной для танкерных перевозчиков из-за падения стоимости фрахта.
Тренд развернулся лишь в сентябре, когда США начали подготовку, второго раунда санкций против Ирана, убедив ключевых покупателей — от Китая и Индии до Южной Кореи и Японии — либо полностью прекратить торговлю, либо сократить ее в разы.
С сентября ставки фрахта подскочили более чем втрое. В Северном море фрахт судна, рассчитанного на перевозку до 600 тысяч баррелей нефти, подорожал к середине декабря до 72 664 долларов в сутки — максимума за 3,5 года.
Супертанкеры вместимостью до 2 млн баррелей зарабатывают 58 тысяч долларов в сутки на маршрутах из стран Ближнего Востока в Китай, что является самым высоким уровнем с начала 2017 года.