Легендарный ближневосточный нефтепровод Киркук-Баньяс снова в зоне повышенного внимания. Почему легендарный? Потому что с ним связан прецедент в мировой нефтянке, на который я и сослался в 2007-м году во время нефтяного конфликта России и Беларуси. Когда впервые за многолетнюю историю была остановлена прокачка по нефтепроводу«Дружба» из-за разногласий по цене на нефть. Во время конфликта власти РБ (ответно) ввели пошлину на транзит российской нефти. Что немедленно вызвало истерику в Москве с обвинениями в адрес Минска в том, что такого никогда не было в истории. Не знаю, лукавили ли москвичи, прикидываясь «лаптями», или нет, но такое было. Как раз в истории нефтепровода Киркук-Баньяс.
Он был построен British Petroleum и введен в строй в 1952 году, имеет мощность 0,3 млн. баррелей в сутки или около 15 млн.тн в год. И после 30 лет благополучной эксплуатации в 1982 году прокачка по нему прекратилась. Как раз в связи с введением заградительных пошлин и тарифа на прокачку нефти. Введенных тогдашним президентом Сирии Хафезом Асадом, который предпринял этот шаг в целях оказания давления и на Ирак, и на Ливан. Цена вопроса прокачки нефти оказалась столь высока, что Ираку стало дешевле пользоваться танкерными поставками из Персидского Залива.
К слову, отмена заградительных мер состоялась и, соотв., прокачка нефти по нефтепроводу Киркук-Баньяс частично возобновилась в 2000-м году фактически уже при Башаре Асаде и продлилась до 2003-го года.
Поскольку идеи Башара Асада и его партнеров о развитии нефтегазотранспортной системы всего Ближнего Востока сильно расстроили США и их союзников (не исключено, что и власти РФ тоже были не в восторге), то тогдашний основной партнёр Асада по проекту Саддам Хусейн был превентивно объявлен врагом всего человечества а нефтепровод Киркук-Баньяс немедленно разнесла в клочья американская авиация. Так начался (и продолжается и поныне) новый период — период восстановления нефтепровода Киркук-Баньяс. Вот этот трубопровод, если в примитиве:
Если описывать более точно, то этот нефтепровод стоит называть Киркук-Тартус-Баньяс-Триполи. Да, он начинается на месторождении нефти Киркук в Ираке, проходит через территории Ирака и Сирии, попутно снабжая нефтью сирийский НПЗ в Хомсе, и идёт далее, до побережья Средиземного моря. Там нефтепровод разветвляется до трёх портов (и двух НПЗ), а именно это сирийский порт Тартус, рассчитанный на прием танкеров дедвейтом до 210 тыс.тн, сирийский же порт Баньяс (способный принимать танкеры дедвейтом до 120 тыс.тн, имеющий, помимо причалов, нефтяной терминал с 19 резервуарами общим объемом 2,8 млн. баррелей аки 350 тыс.тн и НПЗ). Не доходя то Тартуса нефтепровод имеет отвод до порта Триполи в Ливане, где также расположен береговой нефтяной терминал и НПЗ (в пригороде Триполи Дейр-Аммар).
Как видим, Ирану этот нефтепровод тоже крайне интересен:
Из-за угроз в Ормузском проливе Иран предложил Ираку проект нефтепровода до порта САР. 21.08.2019. ANGI.Ru
Дамаск. Иранские власти предложили Ираку проект по возобновлению работы нефтепровода, проходящего по территории Ирака к сирийскому порту Баньяс на Средиземном море. Предложение сделано в свете растущих угроз в Ормузском проливе.
Официальный Багдад пока не ответил на предложение. Тегеран вновь поднял тему проекта по экспорту нефти через нефтепровод, пролегающий по иракской территории и заканчивающийся в сирийском порту Баньяс на Средиземном море. Таким образом можно будет уклониться от американских санкций и не задействовать Ормузский пролив. Так как возникает все больше опасений по поводу его закрытия в случае возникновения военных столкновений США и их союзников против Ирана, пишет РИА Новости со ссылкой на осведомленный источник.
По его словам, данный проект предлагался Ираном и в предыдущие годы, однако в 2014 году в связи с захватом территорий Сирии и Ирака боевиками «Исламского государства» (запрещенная в РФ террористическая группировка) деятельность была свернута.
Источник отметил, что предлагаются два варианта: или строительство нового нефтепровода длиной в 1000 километров, половина которого пройдет по Ираку, или же ремонт за счет иранской стороны нефтепровода Киркук-Баньяс, который не работает с 1982 года. Через данный нефтепровод может передаваться до 1,25 миллиона баррелей нефти в сутки, отметил источник.
По его словам, иракские власти пока не ответили на предложение Ирана. «Ирак считает, что данный проект невыгоден, более того, может ему навредить, учитывая, что Багдад может экспортировать свою нефть в средиземноморские страны через порт Баньяс без участия Ирана», — отметил источник.
В свою очередь анонимный депутат иракского парламента отметил, что данный проект позволит снабжать не только нефтью, но и газом Сирию и даже Ливан, который сможет тогда решить проблему катастрофической нехватки электричества.
Обострение в районе Персидского залива началось после того, как 19 июля ВМС Корпуса стражей исламской революции (КСИР, часть вооруженных сил Ирана) задержали в иранских территориальных водах британский танкер Stena Impero и впоследствии сопроводили его в порт Бендер-Аббас. Инцидент со Stena Impero стал фактическим ответом иранских властей на задержание иранского танкера властями британского Гибралтара.
США заявили, что создадут международную коалицию, чтобы патрулировать воды около Ирана и Йемена. Великобритания также заявляла о намерении созвать общеевропейскую миссию по защите коммерческих судов в Ормузском проливе. Позже Британия согласилась также присоединиться к миссии США.
Leave a Reply