Пит Буттиджич, еще недавно соперник Джо Байдена на праймериз Демократической партии, позже вошедший в его кабинет министров, не впервые высказывает идею о связи расизма и транспортной инфраструктуры в США. В этот раз он решил привести пример Нью-Йорка. Буттиджич заявил, что даже мосты в городе строили так, чтобы до пляжей не могли добраться представители этнических и расовых меньшинств.
Это очевидная отсылка к книге Роберта Каро «Power Broker», за которую тот получил Пулитцеровскую премию 1975 года. Это 1300-страничная биография Роберта Мозеса — одного из самых могущественных людей в истории города Нью-Йорка, занимавшего многочисленные должности в сфере градостроительства. В книге Каро со ссылкой на коллег Мозеса пишет, что тот был закоренелым расистом и активно проецировал свои взгляды на развитие города.
В частности, он приводит пример строительства в 1920-х годах бульвара Southern State Parkway, ведущего к популярным пляжам на Лонг-Айленде. По словам главного инженера Сидни Шапиро, Мозес приказал возвести над бульваром мосты так, чтобы под ними не могли проехать автобусы, которые обычно привозили на пляжи американцев африканского или пуэрто-риканского происхождения. А для тех, кто все же умудрялся добраться, отводили наименее привлекательные и удобные части побережья.
Позже разгорелись споры касательно достоверности истории из книги Каро. Одни ссылались на тот факт, что тогда автобусам в принципе запрещалось ездить по бульварам безотносительно высоты мостов. Другие же отмечали, что, когда их движение разрешили, мосты на том бульваре действительно были самыми низкими в городе. Но описанный случай является лишь одним из многочисленных примеров городского планирования в США, имеющих негативное влияние на расовые меньшинства (спланированное или нет).
https://meduza.io/feature/2021/11/12/ministr-transporta-ssha-zayavil-chto-amerikanskie-dorogi-pora-izbavit-ot-naslediya-rasovogo-neravenstva-chto-pravda-byvayut-rasistskie-hayvei?utm_source=twitter&utm_medium=main