В ВВС Турции объявлен «оранжевый» уровень тревоги.
Согласно информации военных источников, повышенный уровень тревоги на авиабазах ВВС Турции предполагает «полную готовность ко всему» и немедленный ответ пилотов без согласования с командованием.
Министерство иностранных дел Турции вчера сообщило, что военный самолет СУ-34 ВКС России нарушил воздушное пространство Турции.
В связи с этим посол России в Анкаре был вызван в МИД, и ему был высказан жесткий протест. Внешнеполитическое ведомство Турции резко осудило нарушение турецкого воздушного пространства.
Размещу свой старый комментарий от 18 декабря (это когда только добыли «черный ящик»).
Для создания ситуации для законного уничтожения самолёта, турки ( по указке и разработке из вне) создали все условия на «аппендиксе» своей территории. Создали все условия для боевиков туркоманов в шаге от своих границ ( низко собьют пулемётами, выше ПЗРК, только на высоте 6000 метров) расположили и явно помогали полевым лагерям расположенным практически у границы ( это как террорист с обнимку с двумя заложницами – уничтожить которого без ошибки очень трудно). Ситуация с Су-24 могла случиться на день раньше или на день, другой позже. Турецкие F-16 барражировали в том районе уже несколько дней, это просто: известно локальное место ведения боевых действий, ну а далее действия турецких лётчиков были синхронны с действиями российских по времени ( в одно время принимали самолёты, запускали двигатели, взлетали и летели на выполнения боевого задания). Турецкие истребители не работали «в паре» ( т.е. «ведущий- ведомый») , они встали в вираж барражирования севернее «аппендикса», располагаясь на противоположных точках круга ожидания. Используя данные от наземных РЛС слежения ПВО, один из двух истребителей ( который находится в удобной позиции) направлялся в сторону до входа в «аппендикс» бомбардировщика. Уменьшая скорость или наоборот — включив форсаж и перейдя на сверхзвук, один F-16 выходит на точку пуска ракеты ближнего боя. Если Су-24 отбомбился на одной стороне «аппендикса», то проскочив его отбомбив другую его сторону ( в реальности сбросив бомбы ( высота 6000 метров) в турецком воздушном пространстве, а упадут они в Сирии, на туркоманов. И так ситуация для законной атаки сложилась, но турок или опоздал с пуском ( а он должен быть произведён когда Су-24 был еще в небе Сирии) или совокупность малой мощности взрыва ракеты и конструкции Су-24 , он был поражен снизу, и плевать что двигатели залило горящим топливом и они отказали, плевать что самолет буквально расплавляется пламенем- кабина не горит, всё тяги управления как элеронов-интерцепторов ( на крыльях) , так и стабилизаторов-элеронов ( такой у них статус, на самолёте с изменяемой геометрией крыла) расположены на верху, пусть без работы гидроусилителей, но можно кое-как управлять, самолёт интенсивно снижается, но он планирует, с каждой секундой улетая дальше и дальше от неминуемой смерти, для экипажа, на земле. Катапультироваться имеется возможность в последний момент, когда самолёт просто рухнет. ////Турки заинтересованы в том, что Су-24 не выполнял интенсивных кренов ( т.е. бомбардировщик отбомбил одну внешнюю сторону турецкого «аппендикса», небольшой крен и бомбардировка другой внешней стороны «аппендикса» (что свидетельствует о пролёте и бомбометании над территорией Турции). Российская сторона заинтересована доказать, что Су-24, после бомбометания выполнил левый отворот (на юг) с предельным креном, далее правый поворот ( на север) на боевой курс, с предельным креном, повторное бомбометание и отворот с севера на запад на курс параллельно границы с Турцией ( в процессе которого в него попала ракета)////.
2.часть. Ситуация со сбитием самолёта была неминуемой, практически ловушкой. Одна сторона сделала там наживку, другая сторона не применяла высокоточное оружие, а свободно падающие бомбы там, где без нарушения границы не применишь. Явно этот «аппендикс» обрабатывал один экипаж (наиболее опытный и проработавший эти скоротечные и требующие хирургической точности боевые воздействия, до микро мелочей). Противоположная сторона официально предупреждала о применении решительных мер. Командная цепочка одной стороны не хотела подать повод, что испугались, да и «не сделают они», другая – приняла решение действовать решительно. Сложилась ситуация и это произошло////. Ввиду того, что три микросхемы памяти разрушены, то они и окажутся с параметрами крена, тангажа, курса, высоты и скорости. Но скорей всего найдут ( на других микросхемах памяти) косвенные параметры разворотов на предельном крене- это участки с перегрузкой. Полётный план, свидетельство штурмана- как доказательство, Мировые структуры, не воспримут. Участки с перегрузкой от разворотов ( нет доказательств, что это горизонтальные манёвры)- тоже учтут, но не воспримут. В итоге Российская сторона как-бы доказала свою правоту для внутреннего потребления, а для внешнего – НЕТ ( но учетом всеобщей озлобленности на Россию, это будет всеми понято). Итог: -«Роковое стечение обстоятельств», двух сторон отстаивающие свои государственные интересы, усугубленные боевыми действиями с третьей стороной (терроризмом). Короче: все стороны правы, инцидент исчерпан (ну или как-то так, фокусники бывают не только в цирке). Если это не произойдёт, то NATO предоставит расчетную, боевую раскладку и траекторию виражей при бомбардировки «точек» на внешних сторонах турецкого «аппендикса» (которые были официально поражены Су-24М) на примере ( уже списанного) FB-111 (на появление которого Союз ответил созданием Су-24) , на краях «аппендикса» для производства «бомбардировки» свободно падающими бомбами (чугунием), с высоты 6000 метров (бомбардировка на вираже, в близи границы с такой высоты просто невозможна). Входить в воздушное пространство, скажем так «массива», Турции нельзя, то, как можно отбомбить «аппендикс» в углах, при этом, не залетев в него?//// На вопрос: –почему экипаж не вёл визуальную осмотрительность, почему не отстреливал ИК ловушки, почему не сработал теплопеленгатор, почему не работала РЛС заднего обзора «Карпаты», с её автоматическими действиями на поставку уводящих помех от всех типов догоняющих ракет? Су-24 адаптирован для бомбардировки на предельно малых высотах, с огибанием рельефа местности и его теплопеленгатор расположен наверху (за кабиной). Экипаж был сильно перегружен процессом бомбометания (не до визуальной осмотрительности, тем более F-16 подходил на фоне земли, с ракурсом – когда крыло закрывает теплопеленгатор), а делать каждый раз фейерверк при проскакивании чужого воздушного пространства и излучать мощный радиосигнал ( для фиксации наземными пассивными РЛС , как доказательство)– так под трибунал попадёшь (скрытно делается скрытно, по возможности). Применение бомбардировщика для борьбы с туроманами на «аппендиксе» с помощью свободно падающих бомб, было великой ошибкой, от «Авось» в этой явно назревающей ситуации надо было отказаться, применив для продолжения прессинга «своей линии» что-либо другое.//// Свежая ситуация с Су-34 — как верно верна поговорка:- «Умный учится на чужих ошибках, дурак – на своих, а идиот — не учится ничему и никогда».