Как выглядят спальные районы Израиля

Давайте пройдёмся по типовому спальному району Израиля и посмотрим, как живут люди в пустыне.

01. Это район Крамим в Ришон ле-Ционе (а это четвёртый по величине и самый «молодой» город в стране), застройка микрорайона началась 20 лет назад, в 1995 году. По сути, все новые территории застраиваются по таким же принципам, что и этот микрорайон (разве что высотность стала больше)


02.


03. Схема застройки:


04. Если присмотреться, то видно, что на целый микрорайон всего 11 перекрёстков со светофорами, которые стоят только на улицах с 4 полосами (шире дорог нет):


05. Каждый перекрёсток со светофором пронумерован:


06. В некоторые вмонтированы специальные датчики, которые чувствуют машину и включают зелёный сигнал:


07. А так, практически все дороги в районе двухполосные, которые спокойно можно перейти и по которым физически невозможно гонать:


08.


09.


10. Очень распространены перекрёстки с круговым движением, напомню, они хороши тем, что успокаивают движение и снижают аварийность. А ещё они дешевле светофоров)


11. Везде островки безопасности:


12.


13. Повороты направо нерегулируемые:


14.


15.


16. Несмотря на то, что дороги безопасные, всё равно ставят заборы, а у школ иногда дежурят дети-регулировщики:


17.


18. Велодорожки есть, но их мало:


19.


20. Кстати, израильский пешеход всегда в шляпе:


А все столбы одеты в резиновые рельефные кольца, на которые нельзя приклеить объявления.

21. Остановки:


22. Либо есть ещё такие, в лучших традициях чиновничьей креативности, когда остановка не защищает от ветра и дождя, хоть крыша не прозрачная:


23. Как можно было заметить, застройка среднеэтажная:


24. Кстати, если Россия страдает от хаотично застеклённых балконов и кондиционеров, то в Израиле полный бардак с навесами на балконах:


25. В архитектуре преобладают черты Ле Корбюзье с колоннами вместо первого этажа:


26. Чаще всего под колоннами парковка:


27. Вообще, Израиль пошёл по пути автомобилизации населения, поэтому внутренние дворы и территория у домов — одна большая парковка:


28.


29. Парковка идёт вместе с квартирой


30. Но спроектировано все добротно, сложно сказать, что вокруг один асфальт да машины:


31. Первые же этажи зданий со стороны улицы отданы под бизнес:


32. Плюс галереи, их довольно много:


33.


34. Навигация:


35. Сбор пластика:


36. Микрорайон, как я говорил, спроектирован качественно, территория чётко разграничена на публичное и частное пространство, никаких хаотичных заборов нет. Вход к домам с улицы:


37. Хорошо продумана пешеходная связка домов:


38.


39. Улица же здесь не транзитная зона, а общественное пространство, поэтому есть множество лавочек, скверов и просто детских площадок (напомню, дворы отданы машинам, площадок там нет):


40.


41.


42.


43.


44.


45. С озеленением, как можно было заметить, всё хорошо, и это несмотря на то, что Израиль — пустыня:


46. А всё благодаря системе полива, она тут везде:


47.


48. И да, в Израиле ещё и дефицит воды, но даже несмотря на это)


49. Местный парк:


50.


51. Везде питьевые фонтанчики:


52. Выгул запрещён:


53. Выгул разрешён)


54.


55.


56. Ну и для сравнения дома постарше из другого города, докондиционерной эры, так сказать:


57.


Ну что, вы бы тут жили?) Я бы не отказался, хотя застройка и не отвечает современным требования (квартальной и смешанной), сделано всё очень качественно, и, извиняюсь за банальность, сделано для людей, тут можно жить по-человечески.