Танк М4А2 «Шерман» стал первым, переданным английскими солдатами 14 мая 1948 г. (день провозглашения Независимости Израиля) в руки представителей «Хагана» … Ещё один такой танк найден на свалке металлолома летом 1948 г., а с ноября 1948 г. начали поступать 30 М4А1 (со 105-мм гаубицей М4), купленные в Италии.
Все эти танки были по сути металлоломом с неисправной ходовой частью, без пулемётов, оптики, средств связи и т.п., но главное — с выведенным из строя орудием (затвор снят, в стволе автогеном проделаны отверстия). Лишь 4 «Шермана» были полностью восстановлены до конца войны, ещё 5 были на ходу, но без пушек и использовались как учебные и тягачи.
На ноябрь 1949 г. на ходу было 14 танков «Шермана», но только 4 из них имели пушки — три 75-мм танковую пушку М3 и один — 75-мм полевую пушку Круппа. В дальнейшем пушки Круппа были установлены ещё на 5 «Шерман». И только в середине 1950 г., после закупки 50 пушек М3 во Франции, появилась возможность завершить ремонт «итальянских» танков. Все 6 «Шерман», ранее вооружённые пушкой Круппа, были перевооружены на гаубицы М4.
В феврале 1949 г. в Италии были куплены как металлолом ещё 41 «Шерман». Однако попытка вывести их в ноябре 1949 г. не удалась, танки были конфискованы, а Израиль получил денежную компенсацию. В конце 1950 г. в Израиль прибыли 14 «Шерман», купленных на Филипинах. 12 из них были М4А3 с 8-цилиндровым V-образным двигателем «Форд», мощностью 500 л.с., в то время как на почти всех более ранних «Шерман» АОИ стоял звёздообразный двигатель «Континенталь» R-975 мощностью 350 л.с. (в АОИ данный двигатель сокращённо называли «Конт»). Два других были М4А1 с двигателями «Континенталь». В 1951 г. во Франции были куплены 40 «Шерман» модели М4А4 с пушками М3, но с двигателем R-975. Первые 7 из них прибыли в декабре 1951 г., остальные — до конца 1952 г. Если на начало 1951 г. в АОИ имелся 31 исправный танк «Шерман» (26 с пушкой М3 и 5 с «Крупп»; кроме того, 1 танк с М4 находился на ремонте), то на конец 1953 г. — 76 (30 «итальянских», 40 «французских» и 6 «филипинских», все с М3).
В начале 1954 г. было принято принципиальное решение сосредоточиться на закупках «Шерман» в состоянии металлолома с последующим их ремонтом и модернизацией в Израиле. В августе-сентябре 1954 г. 55 танков были куплены во Франции, в начале 1955 г. из Англии прибыли 10 «Шерман Мораг» (Flail, с минным тралом), ещё 2 таких танка были получены из другого источника. К апрелю 1955 года общее количество неисправных «Шерман» в Израиле составило 121, а в конце августа 1955 г. — 131. Таким образом, вместе с 76 боеспособными танками, Израиль имел 207 «Шерман». Из 131 неисправного танка 2 были по-сути пустыми корпусами, 4 имели дизельный двигатель (т.е. по-видимому были модели М4А2), а 3 были некими гибридами, не поддававшимися точной классификации.
К середине 1956 г. были отремонтированы и переданы в войска 12 «Шерман» с гаубицей М4 (на 26.10.56 их было 13). Кроме того, в АОИ имелось около 70 «Шерман» на ходу, но без пушек — они ожидали модернизации, включавшей установку 75-мм французских пушек М-50. Число танков с пушками М3 выросло незначительно — до 80-82 (на 26.10.56 их было 79, возможно — только исправных). Летом-осенью 1956 г. в Израиль из Франции прибыло 40 «Супер Шерман» (см. ниже) — по 20 20.08.56 и 27.09.56. В конце октября 1956 г. из Франции были получены 48 «Шерман» с 76.2-мм пушками М1 — 17 прибыли 20.10.56, ещё 31 — 27.10.56. Дополнительные 52 танка этого типа (а также 10 танков-бульдозеров и 10 БРЭМ М32) прибыли в ноябре-начале декабря 1956 г.
Всего в 1948-1965 гг. были куплены около 620 танков «Шерман»:
1948-9 51
1951-3 61
1954 120
1955 10
1956 160 (Включая танки-бульдозеры и БРЭМ М32)
1957 40
1958 8
1963 49
1964 113
1965 3
До сотни «Шерман» захвачены у Египта в войнах 1956 и 1967 гг. (включая М4/FL10 — «Шерман» с башней FL10 от лёгкого танка АМХ-13). Часть танков, включая большинство трофейных, сразу использовались для переоборудования в самоходные артиллерийские установки, самоходные 160-мм миномёты и др…
После войны было стандартизировано два типа «Шерманов» — танк с 75-мм пушкой М3 и танк огневой поддержки со 105-мм гаубицей М4. Они получили обозначения «Шерман дегем Алеф» (т.е. «Шерман» Мк.1 или Мк.А) и «Шерман дегем Бет» (т.е. «Шерман» Мк.2 или Мк.В) соответственно («дегем» на иврите означает «модель»). В 1956 г. от этих обозначений отказались и с тех пор танки «Шерман» обозначались в Израиле по типу установленной на них пушки. Различались следующие модели:
— Шерман М-1 — танки М4А1Е3 и М4А1Е8 «Шерман» с 76.2-мм пушкой М1. Танки модели М4А1Е8, имевшие подвеску HVSS (с горизонтальными пружинами, гусеница шириной 24 дюйма), стали называться «Супер Шерман» М-1 или просто «Супер Шерман».
— Шерман М-3 — с 75-мм пушкой М3.
— Шерман М-4 — со 105-мм гаубицей М4.
— Шерман М-50 — с 75-мм французской пушкой CN75-50…
— Шерман М-51 — со 105-мм французской пушкой М-51…
В 1956 г. на вооружении было до 180 боеготовых «Шерман» моделей М-1, М-3, М-4 и М-50 (всего — 205, причём по-видимому имеются в виду только отремонтированные или прошедшие проверку Службой вооружений образцы, поскольку, как уже было сказано выше, 207 «Шерман» Израиль имел ещё в августе 1955 г., а с тех пор было получено ещё 88, и это не считая танков, прибывших после начала войны). В 1967 г. на вооружении было 515 боеготовых «Шерман» (107 М-1, 231 М-50 и 177 М-51), а всего — 522 танка этого типа. Впрочем, по другому источнику на 04.06.67 в АОИ имелось 494 исправных «Шерман»: 146 М-1, 173 М-50 (как «Континенталь», так и «Кеминс») и 175 М-51.
(Waronline)
История первого Шермана в АОИ подробнее раскрыта в другой статье.
Танк, из излишков британской армии, должен был быть уничтожен вместе с ещё 600 боевыми машинами в рамках эвакуации королевских сил из Эрец-Исраэль… танки, хранившиеся на 142-й базе тылового обеспечения британской армии в Тире, возле Хайфы, отвозились по дороге Бейт-Орен — Атлит, и там скатывались в глубокое русло Вади Фалах (ручей Орен). После этого основные узлы танков взрывались, чтобы исключить возможность их восстановления в будущем. Благодаря связям, установленным закупщиками Хаганы в Хайфе с британскими солдатами, занимавшимися уничтожением танков, была достигнута «договорённость», что один танк будет загружен на трейлер в районе Бейт-Орен, а откуда переброшен дальше в Тель-Авив. Трейлер, стоявший на автомобильной свалке в Тель-Авиве из-за отсутствия подходящих шин, был восстановлен специально для этой операции людьми Хаганы, работниками дорожно-строительных компаний «hа-Мегафер» и «Солель Бонэ». Проделав непростой путь, в ходе которого шины лопались одна за другой, трейлер с танком добрался субботним утром 15 мая до автотранспортной мастерской на территории ярмарки {«Базовая мастерская номер 1» Хаганы в Тель Авиве}.
На стадии приёма танка на учёт, решено было дать ему абсолютно «кашерное» имя. Поскольку в тот же день у Шимшона Резника, командира мастерской, родился сын, решено было назвать танк именем новорожденного — «Меир». Гораздо менее празднично настроены были Йосеф (Джо) Крейден и Аркадий Сафрут, осмотревшие танк и пришедшие к неутешительному выводу, что танк к боевому применению негоден, ввиду следующих причин:
1. Даже если будет возможность починить двигатели танка, запчасти для текущего обслуживания отсутствуют.
2. Механизм башни не действует, из-за отсутствия кольца башни.
3. Многих частей просто недостаёт.
Но Генштаб не согласился просто так отказаться от танка, и приказал приложить все усилия к его ремонту и возвращению в строй. Так, с многочисленными импровизациями по ходу дела, на танк была установлена 20 мм зенитная пушка «Испано-Суиза», вставленная в трубу большего диаметра, внешне напоминавшая оригинальную пушку танка.
Первое боевое крещение «Меир» принял утром 3 июня, в ходе атаки бригады «Кармели» на город Дженин. Но танк так и не принял участия в атаке, из-за поломки в механизме сцепления, обнаружившейся сразу после начала движения. В результате, танк был возвращён в Тель-Авив через несколько дней. «Меир», вместе с двумя танками «Кромвель», украденными у британской армии 29 июня 1948 г., составили роту «тяжёлых» танков, вторую роту в 82-м батальоне 8-й бригады, приняли участие во многих операциях во время Войны за Независимость. Впоследствии в состав роты был введён танк М4А3 «Шерман», собственное имя «Тамар». 29 декабря, в ходе операции «Хорев», в бою с египетскими силами к северу от Бир-Лахфан, гусеница «Меира» была повреждена противотанковым огнём, а гусеница «Тамар» порвана в следствии подрыва на мине. 30 декабря танк «Кромвель» отбуксировал «Тамар» в тыл, а «Меир» ввиду невозможности эвакуации был подорван и брошен.
(Waronline)
«Меир»:
«Тамар» в Аудже:
Там же. Он же ?
Ещё «Тамар» в районе Ауджи:
(Архив Пальмаха)
Два Шермана и полугусь с 6-фунтовкой в районе Рафиаха; справа, кажется, «Тамар»:
(Архив Пальмаха)
В районе Халуцы:
(Архив Пальмаха)
Шерманы 82-го батальона в районе Эль-Ариша:
(Архив Пальмаха)
(Архив Пальмаха)
Макдональд (первый слева) и Фланнаган (четвёртый), уже знакомые нам по истории с похищением Кромвелей:
Шерман и Кромвель:
Шерман следует за 6-фунтовым хафтрэком и Кромвелем:
(Архив Пальмаха)
Ещё 1948:
(Архив Пальмаха)
(Архив Пальмаха)
1949, парад:
(Давид Эльдан)
1952, учения:
1953, парад:
7-я бригада на том же параде:
1955, парад:
(Моше Придан)
И учения:
1955-59:
(Давид Харрис)
1956, учения:
Тоже 1956:
(Тедди Браунер)
Синай:
Подбитый израильский (судя по номеру и пулемёту BESA) Шерман:
1957:
(Национальная фотоколлекция)
(Национальная фотоколлекция)
1965, парад:
Израиль был не единственным пользователем Шерманов на Ближнем Востоке. Так, википедия сообщает нам, что Египет уже в 1948-м располгал несколькими экземплярами, и в дальнейшем пополнял запасы в Великобритании (пока не сдружился в середине 50-х с СССР). Последние 30 машин были переданы 20-й палестинской дивизии в Газе и сгинули в 1967-м.
Египетские Шерманы в Каире, 1952:
(AP)
1954:
Подбитый египетский танк, 1956:
Ещё жертвы синайской кампании, чьи-то:
(Давид Рубингер)
Египетские трофеи в Израиле:
В Сирии тоже водились; подробности мне, увы, неизвестны.
Один из латрунских Шерманов; корпус у него от M4A4, а двигатель видимо от M4A2:
Оригинал взят у 
bukvoed в Soldiering on.
