«Через год у нас будет больше миллиона полностью автопилотируемых машин». Так гендиректор Tesla Илон Маск объявил на дне инвестора о планах создать новый продукт — роботакси, которые смогут передвигаться без вмешательства водителя. Первые роботакси, рассчитывает Маск, появятся на дорогах в США в середине следующего года — если Tesla получит разрешения регуляторов.
Что изменится
Tesla начала использовать понятия «автопилот» и «опция самоуправления» для своих электромобилей еще в 2015 году, отмечает Reuters. Сначала речь шла фактически только о круиз-контроле, со временем функции расширялись. Текущие модели с функцией «полностью автономное вождение» (стоит в США $5000) способны самостоятельно передвигаться по магистралям, менять полосы, парковаться и выезжать с парковки. Но при этом водитель должен все время держать руки на руле и при необходимости быть готовым взять управление на себя.
Роботакси, по задумке Tesla, сможет безопасно ездить без какого-либо участия человека (правда, законодательство США все равно обязывает водителя держать руки на руле и следить за дорогой). Компания показала видео, на котором машина едет по дороге, перестраивается, поворачивает, останавливается у светофора и на повороте, чтобы уступить другому автомобилю. Все это время в водительском кресле сидит человек, но он не держит руки на руле и не участвует в управлении.
Чем проект Tesla отличается от других беспилотников
Преимуществом Tesla перед другими производителями беспилотных машин должен стать собственный чип. Компания проектировала его с 2016 года. Производить чипы для компании Маска будет Samsung на своем заводе в Техасе. Илон Маск назвал чип Tesla лучшим в отрасли, поскольку он предназначен именно для автономного вождения. Другие чипы, как отмечает Reuters, разработаны для использования в разных целях. Большинство создателей автопилотируемых машин, например, «Яндекс.Такси», применяют чипы компании nVidia.
Маск также заявил, что компания отказывается от лидаров — лазерных сканеров, которые позволяют получать и обрабатывать информацию об удаленных объектах. Лидары — ключевые элементы систем самопилотирования у других производителей. «Лидары — дурацкая затея. Каждый, кто полагается на них, обречен», — заявил Маск. Автомобили Tesla, по его словам, будут полагаться на систему камер и радаров, которые позволят обеспечить компьютерное зрение. Маск считает, что и конкуренты в итоге откажутся от лидаров: «Это дорогой и не обязательный элемент. Существуют решения, как обойтись без него».
Как Tesla надеется заинтересовать потребителей
Внедрение роботакси, по расчетам Tesla, снизит стоимость владения автомобилем. По оценке компании, сейчас километр движения на обычном такси обходится американцам в $2-3, на собственной машине — в $0,62. А стоимость использования роботакси будет меньше 18 центов на километр, включая себестоимость расходных материалов.
Что дает такую низкую себестоимость? Маск отметил, что владельцы роботакси смогут сдавать машины в аренду, пока не пользуются ими — так же, как владельцы квартир сдают жилье на Airbnb. Заработать на аренде, по оценке компании, владельцы роботакси смогут до $30 000 в год.
Кто ответит за ДТП
В конце встречи Илону Маску задали важный вопрос для всех разработчиков самоуправляемых машин.
— Кто будет отвечать в случае аварии роботакси, я или Tesla? — спросил участник встречи.
— Видимо, Tesla, — ответил глава автокомпании.
