Компания Volvo Trucks активно развивает направление беспилотных грузовиков. И пару лет назад они даже представили действующий прототип VERA. Этот автономный грузовик предназначен для осуществления коротких регулярных рейсов, где требуется высокая точность доставки (между портами, складами, заводами и т.п.). Грузовик лишён кабины, представляя собой платформу с мощным электрическим двигателем, управляемым при помощи удалённых интеллектуальных систем. Первый тягач VERA уже трудится в порту Швеции.
Что здесь можно сказать, Volvo Trucks не отстают от общих тенденций. И создание такого грузовика это в первую очередь реклама всей остальной продукции этого производителя. Но если вдуматься, то такие грузовики и машины действительно через несколько десятилетий будут кататься не только по специально отведенным для них трекам, но и по дорогам общего пользования.
Какие преимущества получит грузовая компания, обладающая такими беспилотными тягачами. Во-первых, сокращение издержек, например не нужно будет платить водителю заработную плату и делать отчисления в пенсионный фонд. Во-вторых, снизится число ДТП по вине водителя, потому что система его не допустит. А при анализе дорожной обстановки, она попытается избежать аварии. Если ИИ этому не обучить, такой грузовик просто не допустят до дорог общего пользования.
Но есть и минусы. Во-первых стоимость. Цена на такую игрушку будет гораздо выше самой новой модели в максимальной комплектации, но с водителем. Во-вторых такие тягачи имеет смысл использовать именно на междугородних перевозках. Не факт, что в определённой области система не потеряет связь с грузовиком или его управление не перехватят злоумышленники. В первом случае даже страшно представить последствия от машины, которая лишилась управления. А во втором перехваченный грузовик просто уедет не туда. В новой точке маршрута его просто разберут на запчасти, а груз продадут.
И третий минус — это питание. Поскольку двигатель у Вольво электрический, ему нужна зарядка. Не в каждом городе найдешь нормальные рабочие станции для подзарядки, не то, что на трассе. И чтобы такую установку зарядить, нужно несколько часов. В этом случае можно и водителя посадить, который это же время будет спать. Так что для полноценного введения таких новинок на дороги необходима очень развитая инфраструктура, которую мы увидим ещё очень не скоро.
