Министр транспорта США заявил, что американские дороги пора избавить от наследия расового неравенства
8 ноября на пресс-конференции в Белом доме министр транспорта США Пит Буттиджич объявил, что его министерство потратит около миллиарда долларов на борьбу с расовым неравенством, связанным с постройкой автомагистралей. Республиканцы обрушились с критикой на Буттиджича, обвиняя его и демократов в том, что те ищут расизм даже в дорогах. Но критики закрывают глаза на тот факт, что расизм действительно оказывал огромное влияние как на транспортную, так и градостроительную политику в США. Редактор телеграм-канала об американской политике One Big Union Ян Веселов объясняет, как десятилетия расовой сегрегации, формально давно отмененной, до сих пор разделяют Америку.
Пит Буттиджич, еще недавно соперник Джо Байдена на праймериз Демократической партии, позже вошедший в его кабинет министров, не впервые высказывает идею о связи расизма и транспортной инфраструктуры в США. В этот раз он решил привести пример Нью-Йорка. Буттиджич заявил, что даже мосты в городе строили так, чтобы до пляжей не могли добраться представители этнических и расовых меньшинств.
Это очевидная отсылка к книге Роберта Каро «Power Broker», за которую тот получил Пулитцеровскую премию 1975 года. Это 1300-страничная биография Роберта Мозеса — одного из самых могущественных людей в истории города Нью-Йорка, занимавшего многочисленные должности в сфере градостроительства. В книге Каро со ссылкой на коллег Мозеса пишет, что тот был закоренелым расистом и активно проецировал свои взгляды на развитие города.
В частности, он приводит пример строительства в 1920-х годах бульвара Southern State Parkway, ведущего к популярным пляжам на Лонг-Айленде. По словам главного инженера Сидни Шапиро, Мозес приказал возвести над бульваром мосты так, чтобы под ними не могли проехать автобусы, которые обычно привозили на пляжи американцев африканского или пуэрто-риканского происхождения. А для тех, кто все же умудрялся добраться, отводили наименее привлекательные и удобные части побережья.
Позже разгорелись споры касательно достоверности истории из книги Каро. Одни ссылались на тот факт, что тогда автобусам в принципе запрещалось ездить по бульварам безотносительно высоты мостов. Другие же отмечали, что, когда их движение разрешили, мосты на том бульваре действительно были самыми низкими в городе. Но описанный случай является лишь одним из многочисленных примеров городского планирования в США, имеющих негативное влияние на расовые меньшинства (спланированное или нет).
https://meduza.io/feature/2021/11/12/ministr-transporta-ssha-zayavil-chto-amerikanskie-dorogi-pora-izbavit-ot-naslediya-rasovogo-neravenstva-chto-pravda-byvayut-rasistskie-hayvei?utm_source=twitter&utm_medium=main
