Согласно принятому закону, совместные предприятия в Китае обязаны демонстрировать полное владение технологиями инновационных электромобилей. Только после этого компании получат разрешение на запуск производства на территории КНР. Правительство подчеркивает, что Китай не обязывает производителей электромобилей делиться секретными разработками в обмен на доступ к рынку.
Однако зарубежные инвесторы относятся к этим заявлениями с недоверием и считают, что Китай нарушает правила, установленные Всемирной торговой организацией, и принуждают компании к трансферу технологий.
О противоречивом законе упоминает в своем недавнем отчете и Торговая палата Евросоюза в Пекине. По мнению аналитиков, действующее в Китае законодательство дискриминирует иностранные компании. Производители из других стран должны делиться со своими китайскими партнерами всеми технологическими подробностями, в том числе предоставлять им программные коды своих разработок.
Чиновники уверяют, что ни о каком насильственном трансфере технологий не идет речи. Эксперты же считают, что такая политика — обычное явление для Китая. В интервью Financial Times представитель Conference Board Джуд Бланшетт отметил, что правительства редко признаются в нарушении принципов ВТО. При этом, по словам Бланшетт, на китайском рынке принудительный трансфер технологий практикуют уже давно.
Иностранные автопроизводители не готовы идти на риски и скорее предпочтут импортировать детали в Китай, чем делиться своими разработками, сообщает FT.
