Китай став відмовлятися від транзиту в Європу через Росію через конфіскацію військових вантажів
Введені Росією обмеження на провезення її територією низки товарів подвійного призначення, які можуть бути використані у військових цілях, призвели до обвалу вантажопотоку на залізничній магістралі з Китаю в Європу. Масові конфіскації вантажів, до яких виявилися неготовими китайські постачальники, показали вірність стратегії Пекіна, який, не сподіваючись на Росію, вибудовує обхідні торгові маршрути.
Обсяги вантажоперевезень міжконтинентальним залізничним маршрутом знижуються вже кілька місяців, оскільки хвиля конфіскацій товарів російською владою підірвала довіру до проекту серед китайських логістичних компаній, розповіли South China Morning Post (SCMP) учасники галузі. Один із них охарактеризував наслідки як «сильний удар». «Ми не наважуємося відправляти [товари залізницею] з листопада», — сказав Ендрю Цзян, генеральний директор експедиторської компанії Air Sea Transport у Шанхаї.
У жовтні Москва заборонила транзит низки товарів, приділяючи особливу увагу продукції подвійного призначення, такій як механічні та електронні вироби, які теоретично можуть бути використані для забезпечення військ України її західними партнерами. Конфіскація також дає змогу Росії залишити у себе товари, поставки яких заборонені західними санкціями, оскільки вони можуть бути використані для виробництва озброєнь.
Нові правила торкнулися тисяч контейнерів, що відправляються з Китаю в Європу залізницею. Багато китайських вантажних компаній дізналися про зміну правил лише через кілька тижнів, і на той час російська влада вже конфіскувала велику кількість їхніх вантажів, пише SCMP. На місяць через Росію на шляху до європейського ринку перевозиться близько 80 тисяч 20-футових контейнерів (в еквіваленті).
Обмеження вдарили і по російських імпортерах. Китайські постачальники стали деколи відмовлятися відправляти, здавалося б, найшкідливіші товари, наприклад, металопродукцію, включно з матеріалами для зварювання, металевим кріпленням і фурнітурою, авіазапчасти тощо. Один постачальник розповідав The Moscow Times: «Буквально, наші агенти бігають тепер по залізничній станції з крилом від Boeing (маються на увазі запчастини до нього. — TMT) і думають, як його відправити».
На цьому тлі Китай і Казахстан на початку березня відкрили новий залізничний маршрут, який дасть змогу возити вантажі в Європу в обхід Росії. Потяги з контейнерами з Китаю прямуватимуть через територію Туркменістану, Казахстану, Ірану і Туреччини, а звідти — в європейські країни.
Одночасно Китай розвивають ще два залізничні проєкти через центральноазіатські країни колишнього СРСР. Транскаспійський міжнародний транспортний маршрут було погоджено 2023 року, він пройде через Казахстан, акваторію Каспійського моря, Азербайджан і Грузію. Другий було затверджено у 2024 р., він передбачає будівництво залізниці через Киргизстан і Узбекистан — до Каспійського моря, звідки вантажі через Туреччину доставлятимуться до Євросоюзу.
